地鐵屏蔽門(mén)發(fā)展歷史

來(lái)源： 未知 發(fā)布時(shí)間：2020-09-30

地鐵屏蔽門(mén)于1983年，法國(guó)的自動(dòng)捷運(yùn)系統(tǒng)VAL的里爾地鐵(Lille Metro)，其生產(chǎn)商馬特拉公司(Matra)向瑞士的玻璃門(mén)生產(chǎn)商 Kaba Gilgen AG 為列車(chē)月臺(tái)特別訂做自動(dòng)滑門(mén)。里爾地鐵是世界上最早安裝玻璃屏蔽門(mén)的。

后來(lái)，于1987年啟用的重型鐵路系統(tǒng)新加坡地鐵同樣采用玻璃屏蔽門(mén)。其后，歐洲及亞洲多個(gè)地區(qū)的鐵路系統(tǒng)相繼采用屏蔽門(mén)，成為現(xiàn)時(shí)鐵路系統(tǒng)的安全標(biāo)準(zhǔn)之一。

值得一提的是，早在1960年代，在列寧格勒(現(xiàn)俄羅斯圣彼德堡)的地鐵系統(tǒng)早已采用類(lèi)似現(xiàn)時(shí)屏蔽門(mén)的鋼門(mén)。

廣州地鐵2號(hào)線是國(guó)內(nèi)最早使用屏蔽門(mén)的地鐵線路。

屏蔽門(mén)是一項(xiàng)集建筑、機(jī)械、材料、電子和信息等學(xué)科與一體的高科技產(chǎn)品，使用于地鐵站臺(tái)。屏蔽門(mén)將站臺(tái)和列車(chē)運(yùn)行區(qū)域隔開(kāi)，通過(guò)控制系統(tǒng)控制其自動(dòng)開(kāi)啟。

地鐵屏蔽門(mén)分為封閉式、開(kāi)式和半高式，其中開(kāi)式和半高式通常被叫作"安全門(mén)"，只起到安全和美觀的作用，比如說(shuō)蘇州軌道交通2號(hào)線的5個(gè)高架站。封閉式的通常才被人們叫作"屏蔽門(mén)"，也是最常用的一種。

地鐵站臺(tái)安裝"屏蔽門(mén)"有效地減少了空氣對(duì)流造成的站臺(tái)空調(diào)的流失，保障了列車(chē)、乘客進(jìn)出站時(shí)的絕對(duì)安全，降低了列車(chē)運(yùn)行產(chǎn)生的噪音對(duì)車(chē)站的影響，提供了舒適的候車(chē)環(huán)境，具有節(jié)能、安全、環(huán)保、美觀等功能

上海軌道交通、蘇州軌道交通、廣州地鐵、深圳地鐵等地鐵系統(tǒng)現(xiàn)已全部安裝了屏蔽門(mén)，這樣，市民的安全得到了保障。
菲勒自動(dòng)門(mén)經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，現(xiàn)在自主研發(fā)的屏蔽門(mén)集控系統(tǒng)，全高地鐵屏蔽門(mén)，半高地鐵屏蔽門(mén)，BRT安全門(mén)已獲多項(xiàng)專(zhuān)利！產(chǎn)品質(zhì)量獲得IS90001,歐盟CE認(rèn)證，質(zhì)量有保障！